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Fancy Airline Essen - In der Kämpfe über posh Airline Essen, ist der Himmel die Grenze

Fancy Airline Essen - In der Kämpfe über posh Airline Essen, ist der Himmel die Grenze

„Business-Klasse der Hauptkampfplatz für alle Unternehmen geworden ist, weil der Markt in diesem sehr profitablen Sektor ist hart umkämpft und die Kunden sehr anspruchsvoll“, sagte Bertrand Mouly-Aigrot steuert, Luftfahrtexperte bei Bogenschießen Strategieberatung.

Die Beratung schätzt der Airline-Lebensmittelmarkt ist wert schmackhaft 10 Milliarden Euro (9 Mrd. EUR) mit einer großen Diskrepanz zwischen den verschiedenen Reiseklassen.

Kosten der Gerichte sind nahezu unbegrenzt in der Business Class

, Business-Klasse zwischen 15 und 30 Euro (EUR 14 - EUR 27) - Ein Gericht in Wirtschaft zwischen fünf und neun Euro (EUR 8 EUR 5) kosten neigt und für die erste Klasse, der Himmel ist - buchstäblich - die Grenze.

Die Fluggesellschaft verbringt um 18,4 Mio. Euro (17 Mio. EUR) jedes Jahr nur auf Champagner und Wein, mit Catering auf 5,5 Prozent der Gesamtkosten in Höhe von.

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Die Fluggesellschaft verbringt um 18,4 Mio. Euro (17 Mio. EUR) jedes Jahr nur auf Champagner und Wein, mit Catering auf 5,5 Prozent der Gesamtkosten in Höhe von.

Top-Köche angeheuert Mahlzeiten zu schaffen

Und mit Unternehmen aus der Menge mit der Extravaganz ihres Menü heraus zu stehen Scrambling, sie stellen einen Spitzenkoch leckere Häppchen zu erstellen.

„Eine Mahlzeit hilft den Menschen, sich sicher fühlen, zu trösten Menschen zu machen, zu entspannen Menschen“, sagte Anne-Sophie Pic, der einzige weibliche Koch in Frankreich drei Michelin-Sterne zu halten, die das First-Class-Menü für Air France schafft.

Posh Picknickkörbe

Aber serviert Haute Cuisine zu sehr internationale und anspruchsvolle Gäste bei 30.000 Fuß bringt seine eigenen Herausforderungen.

Die Köche haben ein Menü ohne bestimmte Zutaten zu schaffen - roher Fisch zum Beispiel verboten ist und Kohl und Bohnen schlecht beraten die Nähe und enge Umgebung von der Kabine gegeben.

Kultur Nettigkeiten haben auch zu berücksichtigen, und zwar nicht nur die bekannt Aversionen zu Schweinefleisch genommen werden: Kaninchen zum Beispiel gilt als köstlich in Frankreich aber als Pech in bestimmten Religionen gesehen - nicht das, was Sie wollen, wann fliegen.

Zusätzlich wirkt tastebuds unterschiedlich in der Höhe und die Kabinenluft sehr trocken ist, was auch Einfluss darauf, wie das Essen schmeckt

Chefs finden sich Geschmacksverstärker hinzufügen zu müssen kompensieren. „Wir Ingwer in unseren Soßen ihnen einen gewissen Biss zu geben“, sagte Michel Nugues, einer der Top-Köche bei Servair Airline-Catering-Firma.

Die Herausforderungen nicht dort anhalten. Erste das Timing und die Balance von Aromen richtig für einen Michelin-Stern Schal auf dem Boden hart genug ist, egal, wenn das Essen in der Höhe wieder zu erwärmen muß.

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Erste das Timing und die Balance von Aromen richtig für einen Michelin-Stern Schal auf dem Boden hart genug ist, egal, wenn das Essen in der Höhe wieder zu erwärmen muß.

Am wichtigsten Pariser Flughafen Charles de Gaulle, Tausende von sous-Köche peitschen das Essen auf, verkleiden sich die Platte, dann Kälte und speichern Sie die Mahlzeiten, die rund um die Uhr in Flugzeugen auf der ganzen Welt serviert werden.

Wenn nur ein paar Sekunden der Überhitzung eine Mahlzeit zerstören können, sind Köche so besessen von der heiklen Frage ihrer Kreationen Nachheizung richtig, dass sie oft die Stewards trainieren und Flugbegleiterinnen selbst.

Und mit so vielen verschiedenen Nationalitäten an Bord, wenn es um das Menü kommt, Vielfalt ist die Würze des Lebens

„Das Komische ist, unsere internationalen Gäste wollen in der Regel indische Essen versuchen. Die indischen diejenigen, die internationale Küche probieren möchten. Natürlich sind wir ihnen verschiedene Möglichkeiten bieten immer“, sagte Lieve Vannoppen, European Catering-Manager für die indische Fluggesellschaft Jet Airways.

Boris Eloy, Direktor für Marketing und Innovation bei Servair, sagte, dass, während die Technologie hinter der Gastronomie ist modernste, das Konzept und bieten Fluggästen etwas Besonderes stammt aus den frühen Tagen des Fluges.

„Im Jahr 1933, die Barmänner der Ritz und Georg V. Hotels ihre Tage Picknickkörbe für Air France Passagiere aus machen verbringen würde“, sagte Eloy