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Smartphones sind so 1960

Smartphones sind so 1960

Wir alle wissen, über Hunde Jahre (sieben für jeden Menschen Jahr) und Internet Jahre (die Zeit, die für die Online-Technologie nimmt so viel zu entwickeln, wie andere Technologie in einem Jahr entwickelt "typischerweise einige Monate).

Handys und ihre schnelle Entwicklung gehorchen angeblich den Kalender der Internet-Zeit

Aber was, wenn wir haben es alle falsch? Was passiert, wenn Handys in der Tat immer noch in einem sehr frühen Stadium ihrer Entwicklung sind? Das klingt kontraintuitiv, weil sie solche Angst und Verwirrung zu begeistern.

Sehen Sie, was passiert, wenn wir auf dem Handy schauen nach Automobil Jahren:

Von dem Moment an die erste Reise Fern in einem selbstfahrenden Fahrzeug von Bertha Benz in ihrem Mann Schöpfung im Jahr 1888 fertig gestellt wurde, erstellt die Mythen über die Gefahren der beiden Autos und Frauen Fahrer einen Stau in der kollektiven Psyche der industrialisierten Welt.

Erst im Jahr 1896 war das Gesetz ganz abgeschafft, die erforderlich Männer mit roten Fahnen von Autos zu gehen voraus (Frauen sind immer noch nicht in Saudi-Arabien zu fahren erlaubt).

Auch von 1907 charakterisiert die satirische Schlagszeitschrift Autofahrer als ‚Motor Unholde. Bis zum Ende des Ersten Weltkrieges, gemieden zahlreiche Erwachsene immer noch Autos, zum Teil wegen der Kosten, zum Teil, weil sie nach wie vor als gefährlich angesehen wurden.

Karl Benz das erste Auto war das Äquivalent von 1972 Motorola DynaTAC, einem massiven Handy, das fast größer als ein menschlicher Kopf war.

Das Modell T Ford, das erste Serienfahrzeug, kann das Motorola MicroTAC, das ersten Flip-Telefon verglichen werden. Aber beide waren noch viele Geräte.

Erst mit der Ankunft von schlankere Fahrzeugen, wie der Austin 7 in den 1920er Jahren und das Nokia 2110 in den 1990er Jahren, dass gewöhnliche Menschen, die Dinge zu verwenden, war es sicher zu fühlen begannen.

Schließlich, wenn Autos und Telefone wurden kühl

Wenn das MG in den späten 1930er Jahren und das Nokia 6310i in den frühen 2000er Jahren kühl wurden, umarmte der Massenmarkt sie. Aber dann kam ‚die nächste Stufe in der hohen Kunst des Autofahrens, nämlich die 1950 Studebaker, und das nächsten Generation Handy, Blackberry 5810 Smartphone, die Menschen aufzufordern, zu fragen, wer das alles in einem Gerät benötigt?

Chevrolet und andere Hersteller reagierten mit dem ersten wirklich nutzlos Zubehör: tailfins. Ihre 1960 Bel Air kann auf die erste iPhones im Jahr 2007 verglichen werden: gefüllt mit Features niemand benutzen würde, sondern auch zu wünschen übrig gestaltet.

So wie der Oldtimer wetterte gegen die Kinder mit nutzlosen tailfins, so die Medien heute Erfreuliches über den nutzlosen Schnickschnack auf dem kühlen Smartphones. Und wir beklagen sich bitter über die Schlaglöcher in der Netzabdeckung und Daten Pläne.

Wir sind in der Mitte der 60er Jahre in der Automobil Jahren stecken

Ich kann nicht für die 1980er Jahre warten, wenn die Kraftstoffeffizienz ein Standard-Stellungsmerkmal für Autos wurde, Batterie-Technologie verbessert und die moderne Ära des Auto-Designs begann.

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Arthur Goldstuck ist Gründer des World Wide Worx und Editor-in-Chief von Gadget.co.za. Folgen Sie ihm auf Twitter @ auf art2gee